我们如果去了一个陌生的地方，最好能够顺应当地的习惯，这样才能够更好的跟当地人打成一片。比如说我们去了一个陌生的地方如果想跟他们更好的沟通，能够掌握当地的语言也是最好的方式。另外他们有些避讳我们能够知道也是一种方式，像他们不吃牛肉，我们偏偏在他们面前啃牛肉，自然也会让他们觉得反感。

　　汽车市场也是一样的，对于我们国内的环境来说，合资品牌和进口车型想取得好的销量，也是需要符合我们的市场，像铃木就因为过于专注它的小型汽车，跟我们现在喜欢大气的车型有些格格不入。现在铃木也只能灰溜溜的退出中国市场，就算它在全球拥有很高的知名度，还是没办法融入我们国内，就是因为在这方面做得不好。

　　日系其实除了铃木还有很多品牌，除了轿车还有轻卡重卡市场。在重卡领域来说日本的品牌卖得并不是很好，主要还是因为它们的油箱对于我们国内来说有些偏小，这也影响了它们在国内的销量。现在日本的重卡总算意识到了这种问题，也算是开了窍知道如何迎合国内市场，不信我们看看这款车就明白了。

　　在这次上海车展，我们看到庆铃展出了一款新型重卡，它就是巨咖2020款。在这款车上我们终于发现了它最大的改变，也是一直都吐槽的地方。一直来说日本的重卡在国内可以说是水土不服，这也是很多消费者和厂家的普遍认识。看起来只是一个小小的细节，但看得出来对于整个市场的影响还是非常大的。

　　我们都知道在日本因为国土面积小，所以重卡都搭载的是小容量，这样看起来也是完全没有问题的。因为装满一箱油后，总能够完全日本本土的出行需求。不过来到中国就发现有个大问题，中国本身就是地大物博，所以完全一次长途运输往往也需要跑上千公里。这样一来对于重卡的油箱设计就显得非常重要，如果中途需要加油，人生地不熟也不知道油品的质量好不好，这也限制了这些品牌的销量。

　　这些重卡本身就是日本生产的，也是原装引进保持着原生态。各方面的品质都有保证，唯独这样的油箱是大家不能接受的。而这样的配备也让很多国内司机选择放弃它，日本重卡品牌其实也已经能够发现这个问题，只是要改大还是会涉及到底盘和布局的重新匹配问题，这也使得它的改进过程非常慢。

　　错过了一段市场之后的日本重卡，终于也意识到了这种严重性，所以这款庆铃巨咖2020款重卡上，我们看到它终于配备了800升的油箱。再加上采用埃孚的变速箱和16升520匹的发动机，还能够满足最新国六排放标准，这些参数和推出也可以看出日本品牌终于对于中国市场作出了重大的让步。

　　日系重卡总算开窍了，上海车展一新型重卡，对中国市场大让步，其实也是为了能够顺应市场的需求。毕竟来说做得再好的产品，如果不能被市场接受，还是会难免淘汰的，大家觉得呢？